C04 — PFP Motor Abnormality خطای دستگاه کپی توشیبا
خطای C04 یکی از کدهای Service Call در دستگاههای کپی Toshiba e-STUDIO195، e-STUDIO225، e-STUDIO245 و نسخههای e-STUDIO195i، e-STUDIO225i و e-STUDIO245i است. عنوان این خطا در سرویس منوال: PFP motor is abnormal است و در دسته خطاهای مرتبط با سیستم تغذیه کاغذ قرار میگیرد.
PFP یا Paper Feed Pedestal وظیفه تغذیه و انتقال کاغذ از مجموعه سینیهای پایینی دستگاه را بر عهده دارد. بنابراین خرابی موتور PFP میتواند باعث شود مجموعه تغذیه کاغذ بهدرستی کار نکند و دستگاه هنگام شروع عملیات چاپ یا کپی وارد وضعیت Service Call شود.
C04 در دستگاه کپی توشیبا به چه معناست؟
عنوان فنی خطا: PFP motor abnormality
شرح خطا در سرویس منوال این است که: PFP motor is not rotating normally.
این خطا به سیستم موتور PFP مربوط است و هنگام عیبیابی باید علاوه بر خود موتور، مسیرهای برق و سیگنال، PFP Motor Board، PFP Board و MAIN Board نیز بررسی شوند.
مدلهای مشمول خطای C04
- Toshiba e-STUDIO195
- Toshiba e-STUDIO225
- Toshiba e-STUDIO245
- Toshiba e-STUDIO195i
- Toshiba e-STUDIO225i
- Toshiba e-STUDIO245i
PFP Motor چیست؟
PFP Motor موتور محرک مجموعه Paper Feed Pedestal است. این موتور در عملکرد سیستم تغذیه کاغذ PFP نقش اصلی دارد و کنترل آن از طریق مجموعه بردهای مرتبط با PFP و MAIN Board انجام میشود.
در ساختار الکتریکی این مجموعه، موتور دارای مسیرهای جداگانه برای Signal Line و Power Line است. به همین دلیل ممکن است خود موتور سالم باشد اما به دلیل قطع شدن یکی از خطوط، خرابی کانکتور یا ایراد برد، دستگاه C04 را ثبت کند.
علائم رایج C04
- نمایش کد C04 روی پنل دستگاه
- عدم عملکرد صحیح سیستم تغذیه کاغذ PFP
- نچرخیدن PFP Motor
- توقف عملیات کپی یا چاپ هنگام استفاده از کاغذ PFP
- صدای غیرعادی یا حرکت نامناسب مجموعه PFP
- ورود دستگاه به وضعیت Service Call
روش عیبیابی تخصصی خطای C04
مرحله اول — تست PFP Motor
اولین مرحله در سرویس منوال، بررسی عملکرد موتور PFP با استفاده از Output Check در Test Mode است.
تست مربوط به موتور PFP: 04-109/159
در صورتی که PFP Motor در این تست کار نکند، مسیرهای زیر باید به ترتیب بررسی شوند.
مرحله دوم — بررسی Signal Line موتور
ابتدا کانکتور خط سیگنال موتور PFP بررسی شود:
- بررسی اتصال CN503 مربوط به Signal Line موتور PFP
- بررسی قطع بودن یا شل بودن کانکتور
- بررسی پایههای کانکتور
- بررسی Harness مربوط به مسیر سیگنال
مرحله سوم — بررسی Power Line موتور
پس از بررسی مسیر سیگنال، خط تغذیه موتور باید بررسی شود.
- بررسی کانکتور Power Line موتور PFP با شماره CN502
- بررسی شل بودن یا قطع بودن کانکتور
- بررسی پایههای کانکتور
- بررسی Harness مربوط به مسیر تغذیه
مرحله چهارم — بررسی کانکتورهای PFP Board
در صورت سالم بودن اتصالات موتور، کانکتورهای روی PFP Board بررسی میشوند.
- CN246 روی PFP Board
- CN241 مربوط به Signal Line
- CN242 مربوط به Power Line
هر سه مسیر باید از نظر قطع بودن کانکتور، خرابی پایهها و وضعیت Harness بررسی شوند.
مرحله پنجم — بررسی ارتباط PFP Board و MAIN Board
مرحله بعد، بررسی اتصال CN13 روی MAIN Board است. قطع شدن این اتصال میتواند باعث شود فرمان یا سیگنال مورد نیاز برای عملکرد PFP Motor بهدرستی منتقل نشود.
- بررسی اتصال CN13 روی MAIN Board
- بررسی پایههای کانکتور
- بررسی Harness
- بررسی مسیرهای هادی روی بردها
مرحله ششم — بررسی Conductor Pattern
سرویس منوال تأکید میکند که مسیرهای هادی روی PFP Motor Board، PFP Board و MAIN Board از نظر Open Circuit و Short Circuit بررسی شوند.
بنابراین اگر کانکتورها ظاهراً سالم هستند ولی C04 همچنان وجود دارد، صرفاً تعویض موتور نباید اولین اقدام باشد؛ مسیرهای الکتریکی بین موتور و بردهای کنترل باید نیز بررسی شوند.
مرحله هفتم — بررسی و تعویض قطعات
در صورتی که تمام اتصالات و مسیرهای الکتریکی سالم باشند، ترتیب قطعاتی که در سرویس منوال برای تعویض مطرح شدهاند به این صورت است:
- تعویض PFP Motor
- تعویض PFP Board
- تعویض MAIN Board
اگر PFP Motor در تست کار کرد چه کنیم؟
اگر موتور در تست 04-109/159 کار کند، عیبیابی وارد مرحله بعد میشود و وضعیت LED روی PFP Motor Board بررسی خواهد شد.
بررسی LED روی PFP Motor Board
LED روی PFP Motor Board باید بهصورت ثابت و بدون Flickering روشن باشد.
اگر LED بهصورت صحیح روشن نباشد، موارد زیر بررسی میشوند:
- پایههای کانکتورها
- Harnessها
- Conductor Pattern روی PFP Motor Board
- Conductor Pattern روی PFP Board
- Conductor Pattern روی MAIN Board
- PFP Motor
- PFP Board
- MAIN Board
در صورت سالم بودن مسیرهای اتصال، سرویس منوال بهترتیب بررسی و تعویض PFP Motor، PFP Board و MAIN Board را پیشنهاد میکند.
بررسی PLL Lock Signal در C04
اگر PFP Motor کار کند و LED روی PFP Motor Board نیز بدون Flickering روشن باشد، مرحله بعد بررسی PLL Lock Signal است.
در این مرحله باید بررسی شود که خروجی PLL Lock Signal از PFP Board در CN246-8 همیشه در سطح L نباشد.
همچنین باید بررسی شود که ولتاژ ورودی میکروکامپیوتر در ترمینال IC5-17 همیشه در سطح L قرار نداشته باشد.
در صورت وجود این وضعیت، طبق روند سرویس منوال:
- PFP Board بررسی و در صورت تأیید خرابی تعویض شود.
- در صورت برطرف نشدن مشکل، MAIN Board بررسی و در صورت نیاز تعویض شود.
جدول کامل نقاط بررسی C04
| مرحله | قطعه / مسیر | نقطه تست | اقدام |
|---|---|---|---|
| 1 | PFP Motor | 04-109/159 | بررسی عملکرد موتور |
| 2 | Signal Line | CN503 | بررسی اتصال و Harness |
| 3 | Power Line | CN502 | بررسی اتصال و مسیر تغذیه |
| 4 | PFP Board | CN246 | بررسی اتصال |
| 5 | PFP Board Signal | CN241 | بررسی اتصال Signal Line |
| 6 | PFP Board Power | CN242 | بررسی اتصال Power Line |
| 7 | MAIN Board | CN13 | بررسی ارتباط PFP با MAIN |
| 8 | PFP Motor Board LED | - | باید بدون Flickering روشن باشد |
| 9 | PLL Lock Signal | CN246-8 | بررسی عدم قرارگیری دائمی در سطح L |
| 10 | Microcomputer Input | IC5-17 | بررسی عدم قرارگیری دائمی در سطح L |
علتهای اصلی خطای C04
- خرابی PFP Motor
- قطع بودن Signal Line موتور در CN503
- قطع بودن Power Line موتور در CN502
- مشکل در CN246 روی PFP Board
- مشکل در CN241 مسیر Signal
- مشکل در CN242 مسیر Power
- قطع بودن CN13 روی MAIN Board
- خرابی پایه کانکتورها
- قطع شدن Harness
- Open یا Short شدن Conductor Pattern
- خرابی PFP Motor Board
- خرابی PFP Board
- خرابی MAIN Board
- اختلال در PLL Lock Signal
قطعات مرتبط با C04
| قطعه | کد / شماره | کاربرد |
|---|---|---|
| PFP Motor | - | محرک اصلی مجموعه PFP |
| PFP Motor Board | - | کنترل و پایش موتور PFP |
| PFP Board | - | کنترل سیستم تغذیه PFP |
| MAIN Board | - | کنترل مرکزی دستگاه |
| Signal Line Connector | CN503 | مسیر سیگنال موتور |
| Power Line Connector | CN502 | مسیر تغذیه موتور |
آیا C04 همیشه به معنی خرابی موتور PFP است؟
خیر. اگرچه عنوان خطا مربوط به PFP Motor است، اما سرویس منوال چندین نقطه دیگر را نیز برای عیبیابی مشخص کرده است. بنابراین C04 میتواند در اثر مشکل در کانکتور، Harness، مسیرهای روی برد، PFP Motor Board، PFP Board یا MAIN Board نیز ایجاد شود.
به همین دلیل بهتر است قبل از تعویض موتور، تست 04-109/159 انجام شود و مسیرهای Signal و Power بررسی شوند.
تفاوت C04 با خطاهای Jam سیستم PFP
کد C04 یک Service Call مرتبط با موتور PFP است، در حالی که کدهایی مانند E14، E15، E16، E30، E32، E33، E35 و E36 مربوط به Misfeed یا Transport Jam در مسیرهای مختلف تغذیه کاغذ هستند.
بنابراین در C04 تمرکز اصلی روی موتور و مدار کنترل آن است؛ اما در کدهای E مربوط به PFP، سنسورها، کلاچها، رولرها و مسیر حرکت کاغذ بررسی میشوند.
جمعبندی خطای C04 توشیبا
خطای C04 — PFP Motor Abnormality نشان میدهد که PFP Motor بهصورت عادی کار نمیکند. اولین تست، بررسی موتور با 04-109/159 است.
در صورت کار نکردن موتور، CN503، CN502، CN246، CN241، CN242 و CN13، پایههای کانکتورها، Harness و Conductor Patternهای مربوط به PFP Motor Board، PFP Board و MAIN Board بررسی میشوند.
اگر موتور کار کند، وضعیت LED روی PFP Motor Board و سپس PLL Lock Signal در CN246-8 و ورودی میکروکامپیوتر در IC5-17 بررسی میشود. تعویض قطعات نیز باید بر اساس نتیجه این تستها انجام شود، نه صرفاً بر اساس مشاهده کد C04.
سؤالات متداول درباره C04 توشیبا
C04 در دستگاه کپی توشیبا یعنی چه؟
C04 به معنی PFP Motor Abnormality است و نشان میدهد عملکرد موتور مجموعه PFP طبیعی نیست.
تست موتور PFP در C04 چیست؟
تست موتور PFP در Test Mode با کد 04-109/159 انجام میشود.
آیا با تعویض PFP Motor مشکل C04 حتماً حل میشود؟
خیر. طبق روند عیبیابی، ابتدا باید اتصالات، Harness، PFP Motor Board، PFP Board و MAIN Board بررسی شوند.
PLL Lock در C04 کجا بررسی میشود؟
در روند سرویس منوال، PLL Lock Signal در CN246-8 روی PFP Board و ورودی میکروکامپیوتر در IC5-17 بررسی میشود.
منبع فنی: Service Manual دستگاههای Toshiba e-STUDIO195/225/245 و e-STUDIO195i/225i/245i، بخش 8.3.5 Drive / Paper Feeding System Related Service Call، کد C04.
هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.