C08 — ADU Motor IC Overcurrent Detection Error خطای دستگاه کپی توشیبا
خطای C08 یکی از کدهای Service Call در دستگاههای کپی Toshiba e-STUDIO195، e-STUDIO225، e-STUDIO245 و نسخههای e-STUDIO195i، e-STUDIO225i و e-STUDIO245i است. عنوان رسمی این خطا در سرویس منوال: ADU motor IC overcurrent detection error است.
این خطا به سیستم Automatic Duplexing Unit (ADU) مربوط میشود. ADU وظیفه برگرداندن و انتقال کاغذ برای چاپ دورو را بر عهده دارد. در این سیستم، موتور ADU توسط برد اختصاصی ADU کنترل میشود و درایور موتور جریان مصرفی موتور را کنترل میکند. وقتی سیستم وضعیت غیرعادی مربوط به جریان موتور را تشخیص دهد، کد C08 ثبت میشود.
C08 در دستگاه کپی توشیبا به چه معناست؟
عنوان فنی خطا: ADU motor IC overcurrent detection error
C08 در گروه Drive System Related Service Call قرار دارد و مربوط به مدار کنترل و محرک موتور ADU است.
نکته مهم این است که مشاهده C08 بهتنهایی به معنی خرابی قطعی موتور ADU نیست. طبق روند عیبیابی سرویس منوال، ابتدا عملکرد موتور، کانکتورها، Harness، مسیرهای هادی، ولتاژ درایور موتور و PFC Board بررسی میشوند.
مدلهای مشمول خطای C08
- Toshiba e-STUDIO195
- Toshiba e-STUDIO225
- Toshiba e-STUDIO245
- Toshiba e-STUDIO195i
- Toshiba e-STUDIO225i
- Toshiba e-STUDIO245i
ADU چیست و موتور ADU چه کاری انجام میدهد؟
Automatic Duplexing Unit یا ADU مجموعهای است که برای چاپ و کپی دورو مورد استفاده قرار میگیرد. در این خانواده از دستگاههای Toshiba، روش انتقال کاغذ در ADU بر پایه Switchback است.
پس از چاپ یک طرف کاغذ، برگه توسط سیستم خروجی برگردانده شده و وارد مسیر ADU میشود. سپس موتور ADU رولرهای انتقال را به حرکت درمیآورد تا کاغذ دوباره به مسیر ثبت و چاپ دستگاه برگردد.
در ساختار ADU، موتور با نام ADU Motor (M8) شناخته میشود. این موتور از نوع Stepping Motor است و رولرهای انتقال بالایی و پایینی ADU را به حرکت درمیآورد.
علائم رایج خطای C08
- نمایش کد C08 روی پنل دستگاه
- توقف دستگاه هنگام عملیات Duplex
- عدم چرخش صحیح موتور ADU
- عدم انتقال صحیح کاغذ در مسیر ADU
- توقف سیستم هنگام ورود کاغذ به واحد Duplex
- ایجاد Service Call هنگام استفاده از چاپ دورو
روش عیبیابی تخصصی C08
مرحله اول — بررسی عملکرد ADU Motor
اولین مرحله عیبیابی، بررسی عملکرد موتور ADU در حالت Test Mode است. برای این منظور از تست خروجی زیر استفاده میشود:
04-110/160 — ADU Motor ON/OFF
اگر موتور در این تست کار نمیکند، ابتدا اتصالات و مسیرهای الکتریکی بررسی میشوند.
مرحله دوم — بررسی کانکتورهای ADU Board
در صورت کار نکردن موتور، اولین بررسی مربوط به کانکتورهای روی ADU Board است.
- بررسی کانکتور CN251 روی ADU Board
- بررسی کانکتور CN252 روی ADU Board
- بررسی قطع یا شل بودن کانکتورها
- بررسی پایههای کانکتورها
- بررسی Harnessها از نظر Open Circuit
مرحله سوم — بررسی Relay Connector بین ADU و PFC
بین ADU Board و PFC Board یک مسیر ارتباطی وجود دارد. بنابراین باید Relay Connector بین این دو برد بررسی شود.
قطع بودن یا اتصال نامناسب این مسیر میتواند باعث شود فرمان یا سیگنال مورد نیاز موتور ADU بهدرستی منتقل نشود.
مرحله چهارم — بررسی CN246 روی PFC Board
کانکتور CN246 روی PFC Board نیز باید بررسی شود.
- بررسی اتصال CN246
- بررسی پایههای کانکتور
- بررسی Harness
- بررسی مسیرهای هادی مرتبط
مرحله پنجم — بررسی Conductor Pattern
اگر کانکتورها سالم باشند، مسیرهای هادی روی ADU Board و PFC Board باید از نظر Open Circuit و Short Circuit بررسی شوند.
در این مرحله نباید فقط ظاهر کانکتورها بررسی شود؛ پیوستگی مسیرهای روی برد نیز باید با ابزار مناسب سرویس بررسی شود.
مرحله ششم — بررسی و تعویض ADU Motor
اگر موتور در تست 04-110/160 کار نمیکند و اتصالات، Harness و مسیرهای برد سالم هستند، مرحله بعد بررسی خود ADU Motor است.
در صورت تأیید خرابی، موتور ADU تعویض میشود.
مرحله هفتم — بررسی ADU Board و PFC Board
اگر با وجود سالم بودن موتور و مسیرهای اتصال، مشکل باقی بماند، طبق ترتیب عیبیابی سرویس منوال، ADU Board و سپس PFC Board بررسی و در صورت تأیید خرابی تعویض میشوند.
اگر ADU Motor در تست کار کرد چه کنیم؟
اگر موتور ADU در تست 04-110/160 کار کند، عیبیابی وارد مرحله بررسی ولتاژ درایور موتور میشود.
بررسی Driver IC روی ADU Board
در این مرحله ولتاژ ترمینال درایور موتور بررسی میشود:
IC1-18 روی ADU Board
سرویس منوال بررسی میکند که ولتاژ این ترمینال همیشه در سطح H نباشد.
اگر این وضعیت غیرعادی مشاهده شود، باید مسیر سیگنال و تغذیه مربوط به Driver IC مرحله به مرحله بررسی شود.
بررسی CN251-12
در ادامه، ولتاژ در ترمینال زیر بررسی میشود:
CN251-12 روی ADU Board
همچنین باید بررسی شود که ولتاژ این نقطه همیشه در سطح H قرار نداشته باشد.
بررسی CN246-6 روی PFC Board
مرحله بعد بررسی ولتاژ در:
CN246-6 روی PFC Board
اگر این نقطه نیز همیشه در سطح H باشد، مسیر کنترل موتور و PFC Board باید بررسی شود.
بررسی ورودی CPU روی PFC Board
آخرین نقطه مهم در این مرحله، ورودی CPU روی PFC Board است:
IC4-96
این نقطه نیز باید از نظر وضعیت ولتاژ بررسی شود. طبق سرویس منوال، در صورت تأیید ایراد در این مسیر، PFC Board تعویض میشود.
جدول کامل نقاط عیبیابی C08
| مرحله | مورد بررسی | نقطه تست / کانکتور | اقدام |
|---|---|---|---|
| 1 | ADU Motor | 04-110/160 | بررسی عملکرد موتور |
| 2 | ADU Board | CN251 | بررسی اتصال و پایهها |
| 3 | ADU Board | CN252 | بررسی اتصال و پایهها |
| 4 | ADU / PFC | Relay Connector | بررسی اتصال بین دو برد |
| 5 | PFC Board | CN246 | بررسی اتصال و Harness |
| 6 | ADU Board | IC1-18 | بررسی وضعیت ولتاژ Driver IC |
| 7 | ADU Board | CN251-12 | بررسی وضعیت ولتاژ |
| 8 | PFC Board | CN246-6 | بررسی وضعیت ولتاژ |
| 9 | PFC Board CPU | IC4-96 | بررسی ورودی CPU |
| 10 | Conductor Pattern | ADU / PFC Board | بررسی Open / Short |
قطعات مرتبط با خطای C08
| قطعه | کد | نقش |
|---|---|---|
| ADU Motor | M8 | محرک رولرهای انتقال ADU |
| ADU Board | - | کنترل موتور و سنسور ADU |
| PFC Board | - | کنترل سیستم Paper Feed و ارتباط مرتبط با ADU |
| ADU Motor Connector | CN251 / CN252 | اتصال موتور به ADU Board |
| PFC Connector | CN246 | مسیر ارتباط ADU و PFC |
آیا C08 حتماً به معنی خرابی ADU Motor است؟
خیر. کد C08 با وجود اینکه مستقیماً با ADU Motor IC Overcurrent Detection مرتبط است، میتواند در اثر مشکل در کانکتورها، Harness، Conductor Pattern، ADU Board یا PFC Board نیز ایجاد شود.
بنابراین تعویض فوری موتور بدون انجام تست 04-110/160 و بررسی مسیرهای الکتریکی توصیه نمیشود. روند صحیح این است که ابتدا علت الکتریکی یا مکانیکی مشخص شود و سپس قطعه معیوب تعویض گردد.
رابطه C08 با چاپ دورو
چون ADU وظیفه جابهجایی و برگرداندن کاغذ برای چاپ دورو را بر عهده دارد، خرابی موتور ADU میتواند هنگام اجرای عملیات Duplex خود را نشان دهد.
در چنین شرایطی ممکن است دستگاه در حالت چاپ یکرو بدون مشکل کار کند اما هنگام فعال شدن چاپ دورو، با C08 متوقف شود. این وضعیت باید همراه با تست موتور و بررسی عملکرد ADU تحلیل شود.
تفاوت C08 با E51
هر دو کد میتوانند به سیستم ADU مربوط باشند، اما مفهوم آنها متفاوت است. C08 یک Service Call مرتبط با موتور و مدار کنترل آن است، در حالی که E51 یک Paper Transport Jam در بخش ADU است که در آن کاغذ به سنسور ADU نمیرسد.
بنابراین در C08 تمرکز اصلی روی Motor، Driver IC و بردهای کنترلی است؛ در E51 مسیر حرکت کاغذ، سنسور ADU و رولرهای ADU بررسی میشوند.
جمعبندی خطای C08 توشیبا
خطای C08 — ADU Motor IC Overcurrent Detection Error مربوط به سیستم موتور واحد Automatic Duplexing Unit است. اولین مرحله عیبیابی، اجرای تست 04-110/160 برای بررسی عملکرد ADU Motor است.
اگر موتور کار نکند، کانکتورهای CN251 و CN252 روی ADU Board، Relay Connector بین ADU و PFC، کانکتور CN246 روی PFC Board، پایهها، Harness و Conductor Pattern بررسی میشوند.
اگر موتور در تست کار کند، ولتاژ Driver IC در IC1-18، مسیرهای CN251-12 و CN246-6 و ورودی CPU در IC4-96 بررسی میشوند. در نهایت، بسته به نتیجه تست، ADU Motor، ADU Board یا PFC Board تعویض میشود.
سؤالات متداول درباره C08 توشیبا
C08 در دستگاه کپی توشیبا یعنی چه؟
C08 به معنی ADU Motor IC Overcurrent Detection Error است و به مدار موتور واحد Duplex یا ADU مربوط میشود.
تست موتور ADU برای C08 چیست؟
تست عملکرد ADU Motor با کد 04-110/160 انجام میشود.
موتور ADU در توشیبا چه شمارهای دارد؟
موتور ADU در این خانواده با عنوان ADU Motor (M8) شناخته میشود.
آیا C08 فقط هنگام Duplex ظاهر میشود؟
ارتباط این خطا با واحد ADU باعث میشود در زمان استفاده از سیستم Duplex بیشتر مورد توجه قرار گیرد، اما تشخیص نهایی باید بر اساس Test Mode و روند عیبیابی سرویس منوال انجام شود.
منبع فنی: Service Manual دستگاههای Toshiba e-STUDIO195/225/245 و e-STUDIO195i/225i/245i، بخش 8.3.5 Drive system related service call، کد C08.
هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.